Informationen zu Cookies und lokalen Einstellungen

Cookies und lokale Einstellungen sind kleine Datenpakete, die es uns und Ihnen erleichtern eine optimal bedienbare Web-Seite anzubieten. Sie entscheiden, welche Cookies und lokale Einstellungen sie zulassen und welche sie ablehnen.

Der Anbieter der Anwendung ist Ihre jeweilige Volksbank und Raiffeisenbank.

Informationen zum Datenschutz entnehmen Sie bitte den Datenschutzhinweisen Ihrer jeweiligen Volks- und Raiffeisenbank.

Cookie-Erklärung Über Cookies
Notwendig (1) Präferenzen (3) Statistiken (0) Marketing (0) Nicht klassifiziert (0)

Notwendige Cookies helfen dabei, Ihnen die Funktionen der Webseite zugängig zu machen, indem sie Grundfunktionen die zuletzt angesehen Wertpapiere und Ihre Entscheidung für oder gegen die Nutzung der jeweiligen Cookies speichert. Die Webseite wird ohne diese Cookies nicht so funktionieren, wie es geplant ist.

Name Anbieter Zweck Ablauf Typ Empfänger der Daten  
CookieConsent8281 Raiffeisenbank Augsburger Land West eG Um diese Cookiebar auszublenden. 1 Jahr Server-Cookie Infront Financial Technology GmbH
Die Cookie-Erklärung wurde das letzte Mal am 22.09.2024 von Infront Financial Technology GmbH aktualisiert.

Raiffeisenbank Augsburger Land West eG

Börseninformationen
Musterdepot/Watchlist
Bitte mindestens 3 Zeichen eingeben.

Factsheet

VOLKSWAGEN VZ

Hinweis

Sie erhalten zu diesem und zukünftigen Kursalarmen
nur eine E-Mail Benachrichtigung, wenn Sie zum Zeitpunkt
des Auslösens eine E-Mail Adresse hinterlegt und diese
bestätigt haben.

E-Mail Adresse

Notiz hinzufügen

IAA: Chef von VW-Lkw-Holding Traton warnt vor Folgen zu starrer CO2-Ziele

16.09.2024 - 14:21:16
HANNOVER (dpa-AFX) - Traton-Chef Christian Levin pocht angesichts der schleppenden Nachfrage nach emissionsfreien Lkw auf mehr Unterstützung aus der Politik. 2030 werde es schwierig, die verschärften Grenzwerte für die Emission des klimaschädlichen Abgases Kohlendioxid (CO2) einzuhalten, sagte er am Montag im Gespräch mit der Finanz-Nachrichtenagentur dpa-AFX auf der Nutzfahrzeugmesse IAA Transportation in Hannover. "Die Strafen könnten im schlimmsten Fall gewaltig sein." Das Angebot an emissionsfreien Lkw und Bussen sei jetzt vorhanden. "Die Verkäufe sind aber immer noch viel zu niedrig." Um die Abgasregelungen einzuhalten, müssen deutlich mehr Elektro-Lkw verkauft werden.

2030 habe die Branche nach derzeitigem Stand die Wahl zwischen drei Alternativen, sagte Levin. Batterie-Lkw zu verschenken oder hohe Strafen zu zahlen seien schlechte Ideen. "Was passieren könnte: Wir müssten zu den Händlern gehen und ihnen Quoten geben, wie viele ihrer Verkäufe batterieelektrisch sein müssen und damit den Verkauf insgesamt beschränken." Für die europäische Nutzfahrzeugbranche sei das sehr schlecht - schließlich sei sie eine der wenigen Branchen weltweit, bei denen europäische Anbieter den Ton angeben. "Wir hoffen sehr, dass das Überprüfen der EU-Ziele 2027 etwas bewirken wird", sagte Levin.

"Was fehlt, sind etwa Anreize für Speditionen und für Energieversorger. Wir von Traton können die fehlende Infrastruktur nicht allein auf den Weg bringen", sagte Levin. "Ich wünsche mir von der Politik einen klaren Weg zur Kostengleichheit zwischen Elektro- und Dieselantrieben." Diesel müsse teurer werden. Die Strompreise müssten sich in einem besser vorhersagbaren Rahmen entwickeln. Bisherige Ansätze reichten nicht aus: "Das Emissionshandelssystem der EU für das Transportwesen ist hilfreich, kommt 2027 aber zu spät und auch zu langsam. Das wird das Verhalten unserer Kunden nicht verändern."

Derzeit kämpft die konjunktursensible Branche insgesamt mit einer schwachen Wirtschaftslage vor allem in Europa. "Es gibt eine große Zurückhaltung in Deutschland. Die Kunden warten darauf, dass die deutsche Wirtschaft über Investitionen wieder anspringt und dass die Zinsen sinken", sagte Levin zur Auftragslage im europäischen Hauptmarkt. Viele Kunden hätten in den vergangenen Jahren eine Verdopplung oder Verdreifachung ihrer Finanzierungskosten verkraften müssen. "Die Zeit spielt uns aber in die Hände. Das durchschnittliche Flottenalter liegt in Europa bei mittlerweile 14,3 Jahren, das ist extrem hoch."

Levin schätzt die gemeinsame technische Plattform der Konzernmarken MAN und Scania, der US-amerikanischen Navistar und der lateinamerikanischen VW Truck & Bus als besonders gewinnbringend für die künftigen Geschäfte ein. "Aus Sicht von Analysten haben viele unserer Wettbewerber die positiven Effekte schon eingefahren - wir haben die Möglichkeiten noch vor uns", sagte er. Die Entscheidung für den Technikbaukasten "Traton Modular System" sei getroffen. Die Technik werde schon in immer mehr Fahrzeuge ausgerollt. "Je mehr gemeinsame Technik in die Fahrzeuge kommt, desto höher sind unsere Größenvorteile bei den Kosten."/men/stw/stk


Quelle: dpa-AFX

Bezeichnung		 WKN
Börse		 Kurs
Währung		 ±
±%		 Kurs vom
VOLKSWAGEN AG VZO O.N. 766403
Frankfurt		 90,8000
EUR		 -1,88
-2,03%		 20.09.24
17:30:40
TRATON SE INH O.N. TRAT0N
Frankfurt		 29,1000
EUR		 -0,75
-2,51%		 20.09.24
11:57:12
Zeit Meldung
16.09.
 IAA: Chef von VW-Lkw-Holding Traton warnt vor Folgen zu starrer CO2-Ziele
16.09.
 IAA/ROUNDUP/VW Nutzfahrzeuge: Zweites Halbjahr wird herausfordernd
16.09.
 VW Nutzfahrzeuge: Zweites Halbjahr wird herausfordernd
16.09.
 ROUNDUP: Messe für Nutzfahrzeuge erwartet mehr Aussteller
16.09.
 ROUNDUP: VW präsentiert neuen Bulli - Partnerschaft mit Ford
15.09.
 VW präsentiert neuen Bulli - Partnerschaft mit Ford
15.09.
 FDP-Fraktionschef weist Forderung nach neuer E-Auto-Prämie zurück
15.09.
 Ministerpräsident Weil sieht Lücke im Angebot von VW
15.09.
 Internes Papier: EU-Autoindustrie fürchtet um Millionen Jobs
13.09.
 KORREKTUR/Autoindustrie: EU-Klimavorgaben früher überprüfen
Seitenanfang